自2011年3月，第一列中欧班列货运列车从重庆出发，直达德国杜伊斯堡，打通了中欧国际贸易的陆路大通道，开辟了新时代的“丝绸之路”。中欧班列从开通到现在，已成为“一带一路”建设的标志性成果，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。

8年来，中欧班列的开行规模高速增长，辐射范围大幅拓展，服务质量稳步提升，品牌效应逐步彰显，发展效益持续提高，走出了一条常态化、规模化、规范化、集约化的发展路径，从国际货运领域的一个亮点成长为“一带一路”建设的重要抓手和旗舰项目，目前已逐步进入提质增效的高质量发展阶段，对“一带一路”建设的支撑作用在进一步增强。

中欧班列开行至今成效显著

截至目前，中欧班列累计开行约15000列，通达境外15个国家50个城市。中欧班列日均运行1300公里，正点率接近100%，最快12天抵达欧洲，运输时间是海运的三分之一，中欧班列全程费用较开行之初已下降了30%，仅为空运价格的五分之一。

据了解，中欧班列运输货物品类不断丰富，几乎涵盖了沿线人民生产生活的多个方面。沿线国家对中欧班列充分肯定、充满期待，认为中欧班列带来了看得见、摸得着、实实在在的“获得感”。

中欧班列开行至今，已取得以下4项成效。

一是开行数量快速增长。中欧班列自2011年开行以来，从无到有，快速发展，规模数量呈现井喷式增长。2018年总共开行6363列，同比增长73%。

二是货物品类日益丰富。在去程组织上，目前中欧班列运输货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类；在返程组织上，已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。

三是国际铁路合作机制成功创建。2017年4月，中国铁路总公司倡导和推动七国铁路部门签署《深化中欧班列合作协议》，纳入首届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。

四是运输保障体系框架稳步构建。铁路总公司根据国内发运需求动态调整运行图，基本形成国内65条中欧班列线，统一从西中东三条通道出境与国外铁路顺畅衔接的格局。在开行范围上，组织协调国内外各平台不断拓展班列覆盖区域，目前已经通达境外15个国家50个城市。

使中欧双方实现了共赢

数据显示，2018年中欧贸易额达6822亿美元，同比增长10.6%，创历史新高。中欧共同维护坚实、开放、包容的世界经济，积极促进双向贸易和投资，为推动各自经济发展和创新持续注入新动力，也成为促进全球经济稳定增长的“正能量”，这其中，中欧班列功不可没。

中欧班列夯实了中欧合作硬件基础。目前，中欧班列已从中国开往欧洲15个国家的数十个城市，开行近1.5万列。得益于中欧班列的蓬勃发展，在德国杜伊斯堡市投资兴业的中国企业，由2014年的40家增加到目前的100多家，中欧班列的开行仅在物流领域就为这座城市创造了超过6000个就业岗位。中欧班列、国际航班以及优质港口的互联互通，极大地缩短了中欧间的距离，提高了欧亚贸易、投资、人员往来的节奏和效率。

同时，中欧班列也促进了港口和城市的发展。

中欧班列让一些在经济全球化进程中“被遗忘的角落”重新回到聚光灯下，帮助它们接入全球化的大网。正如波兰罗兹市副市长克日什托夫·皮翁特科夫斯基所说：“作为老工业中心，罗兹市的发展一度举步维艰。如今，借助中欧班列，波兰计划将罗兹打造成全国最重要的交通运输枢纽，将给当地创造数百个就业机会。罗兹的变化是中欧班列给波兰带来发展机遇和活力的最好例证。”

郑州是全国功能性口岸最多的内陆城市，是全国首批12个国家跨境电子商务综合试验区之一。郑州铁路东站货运口岸为一类口岸。开放经济的大力发展，口岸监管配套功能的不断完善，是促使中欧班列(郑州)快速发展的重要支撑。

中欧班列帮助了中国企业“走出去”，将“中国制造”源源不断地运送到欧洲国家，同时将国外高质量的各种产品运回中国，有力地促进了中欧经贸往来，繁荣了经济，丰富了沿线人民生活，使中欧双方实现了互利共赢。