干着干着，小杨成了老杨。

二十多年前，小杨从学校毕业，进了单位、分配的岗位是“会计”，这可不是财务会计，只是专门统计相关业务数据的的统计员，也兼职给装卸工们发放工资，所以被工人们称为“会计”。

小杨自打上班的第一天起，就感觉很是自豪，因为每天都能看到火车头，在那时，坐火车、看见火车也是很稀奇的，就别说是火车头了。那时的火车头还是蒸汽车头，跑起来冒着白烟，时不时还“噢噢”吼上两嗓子，很是威武。

小杨在一个铁路货场上班，负责货场装卸作业量统计。每天到作业现场，与带班队长核对作业班组的任务量，刚开始时，小杨记录完任务量就赶紧跑回办公室，现场的环境实在是太糟了，不说一瞬间就能把你变成“黑人”煤尘，就是那些刺鼻的尿素、工业盐的气味，也会让初来乍到的人消受不起。但没多久，他也就习惯了那个环境，会不时跟着值班员在现场巡视。那时，整个货场全年运输量最高峰就五十多万吨，但沿线二十多家接轨单位每年的过轨费收入，使得单位的效益很不错。

小杨的日子在平淡中过了十六七年，这些年里，他只在部门里转过几次岗位，但始终都与铁路运输作业打交道。他是个慢性子，做事又稳重，什么事都爱琢磨个透，跟着老货运员基本上把对车、现场安全措施、货位存货转运调度等方方面面学了个遍，闲暇之余，还自学了《铁路行车规则》、《铁路货运规则》，甚至向车务讨教铁路信号、铁路运营安全规程问题。几年下来，对货场作业的方方面面，可以说“门清”，自己也成了师傅，与他的师傅们比起来，可以说青出于蓝了。

新世纪第一个十年结束时，单位事转企改制了，城市的扩张使得沿线企业纷纷外迁，铁路运输量下跌的很快。为了寻求下一步的发展，单位在循环经济园投资建设了一条专用铁路，开辟新货场，离市区几十公里，规模比起原先的大了好几倍。工作岗位转移到循环园货场后，他成了货运值班员，干的活比起原先要复杂繁重的多，从未干过的装车业务要从头学起。客户装车业务有大量的文案工作要做，为保证打印的票据与网络提报信息准确，确保做到不误报、不漏报、不错报，申报计划打印票据一坐就是几个小时，小杨严谨、细致的个性又得到极大的发挥。此外，现场作业管理中多种货物的内转、外运、机车调车作业和工人装车、卸车作业同时进行，安全成了永恒的主题……前几年不断积累的铁路运输相关知识和生产管理经验有了发挥的平台，很快，领导就安排他担任起值班站长，处理现场管理，主要是对年轻人“传帮带”。小杨也变成了老杨。

新货场业务量成长的很快，新进驻的第一年，货运量就增长了50%，之后，一步一个台阶，年年创新高。在刚刚过去的2018年，年运输量超过200万吨，加上南七货场，公司年运输总量达到了240万吨。2019年，随着循环园东货场环保综合技改项目和西货场物流仓储项目的建成，老杨的工作内容又会有新的翻天覆地的变化，新品类型客户的进入，又会促进他加快学习的步伐，去迎接新的挑战。

这是一个真实的故事，杨生明同志是合肥市地方铁路投资建设有限公司一位普通又不平凡的员工，自1993年11月参加工作，始终战斗在铁路货运生产第一线。连续数年被评为优秀共产党员和先进工作者。他在工作上严谨求实、兢兢业业，事事处处以党员的标准严格要求自己，“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”是他的特点。高度的责任感、高昂的工作热情，是他多年工作从未出错的保证。以制度、纪律规范自己的一切言行，团结同志，谦虚谨慎，是他一贯的品行。为了使现场工作安全、稳定的进行，提前预想好运作方案；不管是炎炎夏日还是皑皑冬雪，总是第一时间投身到现场，严格按照相关技术指标和操作规程现场卡控，有效保障了铁路运输作业工作的安全有序。

潘     飚